中意铁科新型防水材料及其应用

前言

  福建中意铁科新型材料有限公司生产的非沥青基高分子自粘胶膜、喷涂速凝橡胶沥青防水涂料液体橡胶涂料采用多种进口原材料，其优异的耐候性、抗老化性造就防水材料优异的使用寿命，作为新型绿色环保防水涂料受到广泛关注并迅速发展，该产品由于其材料本身特点和施工的便利性可在房地产、地铁、高铁等很多领域应用。

一、中意铁科新型防水材料

 1）中意铁科喷涂速凝橡胶沥青防水涂料

  中意铁科生产的喷涂速凝橡胶沥青防水涂料是一种采用特殊生产工艺，将超细、悬浮、微乳型的改性乳化沥青和合成高分子聚合物配制而成（A组分），再与特种固化剂（B组分）混合，反应瞬间破乳生成的一种优异的防水、防渗、防腐、防护涂料。

中意铁科喷涂速凝橡胶沥青防水涂料固化成膜原理

如图2-1所示，喷涂采用特制的双管高压喷涂设备，两个组份分别按比例从喷枪两个喷嘴喷出，在枪外形成扇形交叉，充分混合、反应，一次性喷涂在物体表面上，瞬间成膜，形成一层致密、连续、整体无缝的高弹性橡胶涂料。

产品特点：

1、超高弹性和延伸率、2、固化速度快、3、抗机械穿刺性、4、优越的附着性、5、优异的耐化学性、6、抗老化和耐紫外线性能强、7、喷涂施工效率高

2)中意铁科预铺式高分子自粘胶膜防水卷材

  中意铁科预铺式高分子自粘胶膜防水卷材是一种多层复合防水卷材，由高密度聚乙烯膜、非沥青基高分子自粘胶层和独特配方的颗粒耐候/保护层组成。

中意铁科预铺卷材的高密度聚乙烯膜主要提供防水功能，而且具有高强度、高延伸、抗穿刺和耐腐蚀更特点；非沥青基高分子自粘胶层提供卷材与混凝的粘结功能，在现浇混凝土的凝固过程中，雨水泥浆发生反应，使混凝土与胶粘层形成连续、完整、牢固的粘结，高分子自粘胶层还能以塑性变形方式抵消冲击力，能够承受结构变形而产生裂缝的影响；卷材表面的特制颗粒耐候层粘附于自粘胶层上，既可抵抗紫外线、延长产品外漏时间，又能在混凝土凝固过程中与水泥浆形成互锁，更加提高了卷材与混凝土的粘结力，同时颗粒层还提供了不粘的表面供施工人员行走，使得后续工程能够顺利进行。

中意铁科高分子自粘胶膜防水卷材能够与结构混凝土真正结合形成满粘，有效防止窜水问题。

产品要求

中意铁科高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材外观应符合如下要求：

1）成卷卷材应卷紧、卷齐，端面里进外出不得超过20mm。

2）成卷卷材在4~45℃温度下应易于展开。

3）卷材表面应平整，无可见的缺陷，如孔洞、结块、气泡、缺边与裂口等。

4）每卷卷材的接头不超过1个，较短的一段长度不应少于1000mm，接头处应剪切整齐，并加长150mm。

二、在厦门地铁工程防水设计中的应用

厦门地铁即厦门市轨道交通2020 年线网由6 线组成，总长度约267 公里，共设车站139 座，含换乘站18 座；远景年线网由11 条线路组成，总长度404 公里，共设车站188 座，含换乘站42 座。

最初厦门地铁防水设计为如下表：

2016年厦门轨道交通1号线莲坂站侧墙部分和塘火区间矿山法隧道部分进行试验。经甲方、总包、监理以及市质监站等多方评估后拟进行推广，4月20日厦门市建设局对《喷涂速凝橡胶沥青防水涂料材料应用技术规程》进行专家评审通过并在厦门市地铁进行推广。

厦门轨道交通2号线，在原设计基础上结合质监站喷涂速凝橡胶沥青防水涂料更适合直接施工在混凝土结构上的建议，在车站顶板将原2.5mm单组分聚氨酯防水涂料改为2.0mm喷涂速凝橡胶沥青防水涂料，并在附属结构改为喷涂速凝橡胶沥青防水涂料，具体做法如下。

三、施工工艺

中意铁科喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工工艺及控制要点

1、 施工工艺：

1）基层处理：①处理基层，使基层无尖锐棱角和凹槽；其表观应坚实、平整，无酥松、起砂、起皮现象。②清扫（或冲洗）基层，使基层无浮尘或杂物。③阴角、突出基层的转角部位应抹成圆弧，圆弧半径宜为50mm，且整齐平顺。④基层可潮湿但不得有明水。⑤采用水泥砂浆找平层时，水泥砂浆抹平收水后应二次压光和充分养护，应压实平整，不得有酥松、起砂、起皮现象。⑥穿透防水层的管道、预埋件、设备基础、预留洞口等均应在防水层施工前埋设和安装牢固。⑦基层的排水坡度应符合设计要求。

2）细部处理：在阴阳角两边做不低于250mm宽，1.5mm厚喷涂速凝橡胶沥青防水附加层。

  3）喷涂施工：①喷涂速凝防水材料为双组份涂料，防水涂料主剂A组分为棕褐色粘稠状液体，固化剂B组分为无色透明液体，其采用专用喷枪喷涂，两组分在空中交汇、混合并落地析水成膜，成为完整的橡胶质防水层。喷涂作业前应缓慢、充分搅拌A料。严禁现场向A料和B料中添加任何其他物质。严禁混淆A料和B料的进料系统。②喷涂施工宜分段或区完成，500～1000m²为一区域进行施工，施工时一次性完成该区喷涂至设计厚度。③喷涂作业时，喷枪宜垂直于喷涂基层，距离宜适中，并宜匀速移动。应按照先细部构造后整体的顺序连续作业，一次多遍、交叉喷涂至设计要求的厚度。④当出现异常情况时，应立即停止作业，检查并排除故障后再继续作业。⑤喷涂作业完毕后，应按使用说明书得要求检查和清理机械设备，并应妥善处理剩余物料。

中意铁科施高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材工工艺

1、中意铁科高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材铺贴程序为：先节点，后大面；先低处，后高处；先远处，后近处。即在完成所有细部节点附加层后，方可铺设大面卷材；根据操作和运输方便安排先后次序，先做较低，较远部位，再做较高、较近部位，以保证施工人员不过多踩踏已完成的卷材防水层，以利于确保防水层的质量。

2、基面处理

1）垫层平整应坚实、平整、干净，可以潮湿但不得有明水。垫层平整度要求：D/L≤1/10，其中D为相邻两凸面间的**深度，L为相邻两凸面间的最小距离。垫层混凝土浇筑完毕收水后应及时压实，表面不得有大于12mm的缺口或孔洞。若有蜂窝、麻面、开裂、缺口和孔洞时，应采用1:2.5的水泥砂浆填充抹平。铺设防水层的基面不得有明水，否则应提前进行堵漏、排水处理、以免妨碍防水层的施工。

2）凸出基面表面的钢筋、螺栓等应从根部割除，并在割除部位用1:2.5的水泥砂浆进行覆盖顺平处理，覆盖砂浆厚度不得小于20mm,覆盖面应满足基面的平整度要求。

3、施工工艺流程

底板垫层平面施工工艺流程

  清理基层→基面弹线→铺设中意铁科预铺防水卷材→卷材搭接→细部节点处理→自检、修补、验收→绑扎钢筋→浇筑结构底板混凝土

侧墙立面施工工艺流程

  围护结构立面基层找平（或安装木板）→检查、清理立面基层→卷材定位弹线→铺设中意铁科预铺防水卷材并机械固定→卷材搭接→细部节点处理→自修、修补、验收→绑扎钢筋→浇筑结构侧墙混凝土

在中意铁科卷材铺设完成后应采取措施确保已验收的中意铁科卷材表面干净、无杂物，达到卷材与混凝土形成有效粘结之目的。在浇筑混凝土过程中要小心操作，防止人为破坏中意铁科预铺卷材。

四、应用总结

1. 中意铁科喷涂速凝橡胶沥青防水涂料和单组分聚氨酯防水涂料用在地铁车站顶板都能与基层满粘解决窜水问题，单组分聚氨酯较喷涂速凝橡胶沥青强度大，单延伸要远远小于喷涂速凝，回弹性、与基层粘接强度、撕裂性能等聚氨酯更佳，施工效率和环保性喷涂速凝明显优于单组分聚氨酯，聚氨酯对基层含水率要求远大于喷涂速凝，喷涂速凝更适合在厦门这种海洋性亚热带气候，在与侧墙防水搭接方面喷涂速凝与多种材料的粘接性更利于现场施工，综上因素在车站顶板采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料会大大缩短工期，更换为喷涂速凝会加快施工进度。

2. 中意铁科喷涂速凝橡胶沥青防水涂料同样适用于分离式侧墙防水，由于其凝胶速度快，不会产生流挂现象，在分离式侧墙中适用如同顶板防水一样占有优势。

3. 中意铁科喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在复合式侧墙或矿山法隧道中使用，依据厦门市《喷涂速凝橡胶沥青防水涂料技术规程》喷涂速凝橡胶沥青复合0.5mmHDPE高分子片材可做预铺反粘工艺施工。但该预铺反粘工艺与高分子自粘胶膜预铺反粘产品比较有很大不同。

  1）中意铁科高分子自粘胶膜施工中预先铺设一层土工布作为缓冲层，对防水施工起到保护作用，而喷涂速凝橡胶沥青预铺反粘工艺中取消了土工布，依赖喷涂速凝的高延展性以对抗施工中的浇筑混凝土时对防水层的冲击其实是错误的做法，喷涂速凝复合HDPE后便失去了高延展性和抗机械穿刺性，所以在其工艺中取消土工布是不利于产品保护的。

  2）中意铁科高分子自粘胶膜和喷涂速凝预铺反粘两种工艺关键都在于搭接的处理，起初高分子自粘胶膜采用胶面粘膜面搭接，喷涂速凝采用热风枪焊接，两种搭接方式都是不妥的，**方案是HDPE进行焊接搭接，高分子自粘胶膜可在焊接处贴双面自粘胶带增强，喷涂速凝可在焊接处做附加层加厚喷涂。

  通过以上对比可以看出在车站侧墙和底板以及矿山法隧道宜采用中意铁科高分子自粘胶膜的产品。

  喷涂速凝橡胶沥青防水涂料、高分子自粘胶膜作为新材料新技术应继续推广并加强该产品的标准和施工规范以保住产品的良好健康发展。